Warszawa. „Tramwajowe dylatacje” montowane na Moście Poniatowskiego

W zeszłym tygodniu wykonawca przygotował do montażu nowe przyrządy wyrównawcze. Umożliwiają one przesuw szyn w wyniku przemieszczania się zdylatowanych przęseł wiaduktu, co jest związane także z kurczeniem bądź rozszerzaniem się stali pod wpływem temperatur.

Nowe przyrządy są dwustronne, co zagwarantuje lepszą ich pracę poprzez gotowość do kompensowania przemieszczeń obu stykających się przęseł wiaduktu. Charakteryzują się też większym zakresem przesuwu – do 20 cm. Dla ułatwienia prac utrzymaniowych są również wyposażone w skrzynie rewizyjne.

Ponadto w rejonie dylatacji i przyrządów wyrównawczych zostało poprawione odwodnienie z odpowiednią niweletą kanałów odpływowych przyrządów wyrównawczych. Kolejnym krokiem będzie spawanie przyrządów i ich podlewanie żywicą poliuretanową. Ten etap robót jest zależny od warunków pogodowych, ponieważ nie jest możliwe wykonanie ich przy zbyt wysokich temperaturach czy intensywnych opadach deszczu.

Jak informują Tramwaje Warszawskie, w nowej dylatacji wiaduktu zostanie zastosowany materiał poliflex, charakteryzujący się dużym zakresem sprężystej pracy (do 7 cm), co zapewnia kompensowanie przemieszczeń obu stykających się przęseł wiaduktu, a w związku tym brak rozszczelnienia.

Dodają przy tym, iż na miejscu wykonywane są wszystkie zbrojenia i szalunki pod konkretne dylatacje – na wiadukcie funkcjonuje prawdziwy zakład zbrojarski i stolarski. Konstrukcja zabytkowego wiaduktu wyklucza jakąkolwiek wcześniejszą prefabrykację czy powtarzalność rozwiązań.

Inwestor przypomina ponadto, że w związku z robotami tramwaje nie kursują przez Most Poniatowskiego między przystankami Muzeum Narodowe i Rondo Waszyngtona. W zamian jeździ zastępcza linia autobusowa Z-9 na trasie Pl. Starynkiewicza – Rondo Wiatraczna. Strabag deklaruje, że zakończy prace na początku roku szkolnego – pod warunkiem, że nie wystąpią zjawiska pogodowe, które uniemożliwiają kontynuację prac.